側(cè)裝式少齒差傳動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)
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- [摘要]漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)是諸多傳動(dòng)形式卷?yè)P(yáng)機(jī)中的一種。利用少齒差傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)越性可改進(jìn)和提高建筑機(jī)械等設(shè)備的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)技術(shù)性能，將漸開(kāi)線少齒差行星齒輪傳動(dòng)應(yīng)用于建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，可以減小機(jī)構(gòu)尺寸，提高傳動(dòng)質(zhì)量，同時(shí)它的傳動(dòng)比大、承載能力大、壽命長(zhǎng)，也降低了制造成本。但是在漸開(kāi)線少齒差內(nèi)嚙合傳動(dòng)中,由于內(nèi)齒輪和外齒輪的齒數(shù)差少,在切削和裝配時(shí)常常會(huì)產(chǎn)生各種干涉,以致造成報(bào)廢。因此,為了保證內(nèi)嚙合傳動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),設(shè)計(jì)時(shí)要滿足幾個(gè)條件，主要的兩個(gè)限制條件是，即要保證不發(fā)生齒廓重迭干涉和嚙合率不小于1。少齒差內(nèi)嚙合的設(shè)計(jì)非常煩瑣,尤其是齒廓重迭干涉驗(yàn)算最為麻煩，這也是解決設(shè)計(jì)問(wèn)題的核心所在。在設(shè)計(jì)過(guò)程中多次變換變位系數(shù)和齒頂高系數(shù)以滿足條件。
本文主要對(duì)少齒差行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行了說(shuō)明。其中包括工作原理、參數(shù)選擇、幾何計(jì)算等。并根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)零件、選擇標(biāo)準(zhǔn)件，然后再進(jìn)行強(qiáng)度或者壽命校核計(jì)算。
[關(guān)鍵詞] 卷?yè)P(yáng)機(jī)；漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)；齒廓重迭干涉；少齒差內(nèi)嚙合
目 錄
中文摘要 VI
外文摘要 VII
前言 VIII
1 緒論 1
1.1 卷?yè)P(yáng)機(jī)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)與研究的主攻方向 1
1.2 少齒差行星齒輪傳動(dòng)計(jì)算現(xiàn)狀及發(fā)展 4
1.3 設(shè)計(jì)思路及方案論證 5
2 主要設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 6
2.1 卷?yè)P(yáng)機(jī)工作級(jí)別的確定 7
2.2 鋼絲繩直徑的選取 7
2.3 卷筒計(jì)算直徑的確定 8
2.4 電機(jī)的選擇與傳動(dòng)比的計(jì)算 8
3 漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì) 9
3.1 少齒差傳動(dòng)原理 9
3.2 齒輪齒數(shù)的確定 10
3.3 齒輪模數(shù)的確定 10
3.4 齒輪基本參數(shù)的確定 13
3.5 傳動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的選定與設(shè)計(jì) 16
3.6 軸的設(shè)計(jì) 18
4 部分零件的校核 23
4.1 少齒差行星傳動(dòng)受力分析 24
4.2 銷軸的強(qiáng)度校核 26
4.3 輸出軸的強(qiáng)度校核 27
4.4 鍵的校核 29
4.5 軸承的校核 30
5 卷筒主要尺寸的確定 32
5.1 卷筒節(jié)徑、邊緣直徑和容繩寬度的確定 32
5.2 卷筒厚度與繩槽尺寸的確定 32
6 結(jié)束語(yǔ) 34
參考文獻(xiàn) 35
致謝 36
附錄 37
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