重卡貫通式驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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- 摘要
驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。所以采用傳動效率高的單級減速驅(qū)動橋已成為未來重載汽車的發(fā)展方向。本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了載重汽車驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)。本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù)；然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計(jì)方案；最后對主，從動錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強(qiáng)度進(jìn)行校核以及對支承軸承進(jìn)行了壽命校核。本文不是采用傳統(tǒng)的雙曲面錐齒輪作為載重汽車的主減速器而是采用弧齒錐齒輪，希望這能作為一個課題繼續(xù)研究下去。
關(guān)鍵字：載重汽車 驅(qū)動橋 單級減速橋 弧齒錐齒輪
目 錄
摘要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
第2章 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方案分析 2
第3章 主減速器設(shè)計(jì) 6
3.1 主減速器的結(jié)構(gòu)形式 6
3.1.1 主減速器的齒輪類型 6
3.1.2 主減速器的減速形式 6
3.1.3 主減速器主，從動錐齒輪的支承形式 7
3.2 主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 7
3.2.1 主減速器計(jì)算載荷的確定 7
3.2.2 主減速器基本參數(shù)的選擇 9
3.2.3 主減速器圓弧錐齒輪的幾何尺寸計(jì)算 12
3.2.4 主減速器圓弧錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 14
3.2.5 主減速器齒輪的材料及熱處理 21
3.2.6 主減速器軸承的計(jì)算 22
第4章 輪邊減速器的設(shè)計(jì) 30
4.1 輪邊減速器基本參數(shù)的選擇
4.2 輪邊減速器齒輪強(qiáng)度的校核
第5章 驅(qū)動半軸的設(shè)計(jì) 38
5.1 全浮式半軸計(jì)算載荷的確定 39
5.2 全浮式半軸的桿部直徑的初選 40
5.3 全浮式半軸的強(qiáng)度計(jì)算 40
5.4 半軸花鍵的強(qiáng)度計(jì)算 41
結(jié)論 42
致謝 42
參考文獻(xiàn) 43
附錄1 43
附錄2 43 ...
熱門關(guān)鍵詞：
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